2月18日，行政办公室召开了2019年工作会。会议由办公室主任余水情主持，陈四来副总经理出席并指导，办公室全体管理人员参会。

2019年2月15日上午，乐西公司在四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院（以下简称厅公路院）组织召开了乐西高速公路张油坊滑坡地质详细勘察评审会

为进一步强化企业人事档案管理工作，按照省交投集团和川高公司的文件要求，2月15日下午，乐西公司召开了干部人事档案工作条例学习会。

2月14日下午，乐西公司召开工程建设工作推进会。会议由兰富安总经理主持，公司班子成员，昭觉、美姑、马边代表处及工程技术处等部门相关负责人参加会议。

2019年2月12日，乐西公司召开35kV、10kV电力施工DL2、DL3标段合同谈判会，会议由陈四来副总经理主持

2月11日上午，春节后上班的第一天，马边代表处召开了施工图设计施工总承包S1合同段工作部署会暨“收心会”。

兰富安总经理指出，鉴于便道工程的复杂性和长期性，其具体实施应满足项目的整体施工组织设计要求。以便道设计图纸为依据，结合项目实际情况按照“因地制宜，资源节约，质量安全，利于施工”的原则进行优化调整，在满足项目整体进度计划的前提下，充分论证便道实施的可行性和经济性。兰总进一步要求S1、S2合同段各牵头单位务必高度重视便道工程实施事宜，组织精干力量，压实工作责任，春节后及时开展便道施工作业，尽快打通乐西项目的生命线，确保年度目标任务顺利完成。

1月24日，凉山州人民政府在美姑县九口乡举行凉山州2019年第一季度重点项目暨乐西高速公路建设项目集中开工仪式。凉山州委副书记、州长苏嘎尔布出席仪式并宣布工程开工。

乐西项目开工在即，各项准备工作紧锣密鼓。1月22日至23日，兰富安总经理带队深入美姑县九口乡和美姑代表处，协调开工仪式现场各项准备工作

乐西公司正在对歌舞剧《温暖的月光》加紧排练，为24日晚的交投集团新春文艺晚会做最后的准备。

2019年1月14日至18日，乐西公司会同马边、雷波、美姑、昭觉四县的电信公司对项目沿线通信网络覆盖情况进行了现场调查。乐西高速公路项目地处大、小凉山，穿越了麻咪泽省级自然保护区狭窄的试验区和30公里无人区的林场，项目沿线通信基础设施薄弱，现有通信网络覆盖率低，通信盲区较多。

为推动乐西项目在马边县境内的各项准备工作，营造良好的建设氛围，2019年1月17日，马边县召开乐西高速工作推进会，县委常委、县总工会主席卫东主持会议，县交通局、住建局、国土局、发改信息局以及乐西公司相关管理人员参加会议。

2019年1月16日，马边代表处处长郭世杰在马边县主持召开乐西EPC项目S1标段施工图地勘工作推进会，乐西公司综合开发处副处长毛各各，公司自办地勘监理实施方案要求成立的总监办人员及S1标段地勘单位相关人员参加会议。

为尽快启动乐西高速马边管理服务中心驻地建设工作，2019年1月15日，乐西公司总经理兰富安主持召开马边管理服务中心建设指标座谈会。

2019年1月16日，集团党委委员、董事，港航、藏高公司党委书记、董事长李永林一行到乐西公司开展慰问调研。

2019年1月16日上午，乐西公司召开干部大会。会议由兰富安总经理主持，交投集团纪检监察部部长王龙平，党委组织部（人力资源部）侯敏，川高人力资源部副经理冉莉出席会议。

“现在就盼着进出凉山的通道再多几条，我们大棚里的草莓出州速度和质量更有保障。”凉山州普格县五道箐乡副乡长唐刃知道全省两会正在召开，希望记者能将凉山群众的期盼带到会场，“山高谷深，受交通条件限制，本地农特产品运出大山难，群众脱贫增收还面临考验。” 　　作为脱贫攻坚的“先行官”，外通内联、通村畅乡的交通基础设施事关群众切身利益，成为省两会期间代表委员讨论的热点。□本报记者 吴晓彤 深贫区亟待“输血”加快打通对外大通道 　　“看见屋走到哭，望着山走得瘫——这曾是凉山群众出行难的真实写照，即便在建成2.3万公里的农村公路后，交通瓶颈依旧掣肘脱贫攻坚。”1月15日，在省十三届人大二次会议凉山代表团全体会议现场，省人大代表、凉山州交通运输局副局长龚平的一席话引发热议。 　　从实际调研来看，三州地区经济基础薄弱、产业结构不合理、市场发育度低、融资能力差，历史欠账较多，交通扶贫脱贫攻坚挑战大——致公党四川省委提交的一份集体提案中这样写道。 　　“三州地区的交通建设仍处于亟待‘输血’阶段。”龚平以凉山为例，该州目前仅有一条高速公路和一条铁路通车，而且京昆高速（凉山段）受气候、自然灾害影响较大，冬春季安全通行时间较短，尤其影响农特产品出州，成昆铁路技术标准偏低，客货运能严重不足。 　　因此她建议，开展修建雅安经西昌至攀枝花至昆明高铁的相关研究，以此释放成昆复线铁路运能；开通一条起于西昌，接成昆复线，经昭觉至云南昭通的铁路，有效连接通往北部湾、粤港澳大湾区的高速铁路和货运铁路网，拓展凉山南向开放新空间。 　　“三州地区海拔高、地形复杂、地质条件差，道路修建工程艰巨，造价高于全省平均水平。”在省政协委员、致公党四川省委科技与教育委员会副主任郭春生看来，优先保障交通扶贫资金，继续加大中央预算内资金对三州等深贫地区交通建设的投入，尽快突破交通发展掣肘，是充分发挥交通运输对脱贫扶贫基础性作用的必要条件。 疏通农村“毛细血管”“交通+”构建特色致富路 　　交通建设，铺下的是路，通达的是富。尤其对我省秦巴山区、乌蒙山区、高原藏区、大小凉山彝区四大集中连片特困地区来说，农村公路是其脱贫并实现乡村振兴的重要引擎。 　　政府工作报告指出，2018年我省新（改）建农村公路2.6万公里，今年新（改）建农村公路2万公里。 　　“农村公路背后的潜在作用远不止助力农产品销售这么简单，四通八达的农村公路使人员、物资交流加强，更重要的是，路可以发挥媒介功能，将外界发达的东西传递到贫穷落后地区。”省人大代表、巴中市交通运输局局长李本勇坦言，农村公路建设目前还存在一些问题，尤其是建制村联网路和村内通组路缺少具体政策支持，导致已建成的村道通达深度还不够、覆盖面积不广、直接受益群众不全，“农村公路就像身体的毛细血管，如果只是动静脉畅通，重要末端却未打通，依然会血脉不畅。” 　　如何真正发挥交通运输对扶贫脱贫的基础支撑作用，助推贫困地区产业化水平实现质的飞跃？ 　　“通村公路的资金难题还是需要综合施策，尤其是整合涉农资金、鼓励社会资本和受益群众主动参与。”郭春生建议，从带动贫困地区优势资源出发，完善贫困地区路网骨架，提升道路通达性，“全力推进农村公路向城镇新区、产业园区、农村社区延伸，大力修建资源路、产业路和旅游路，将村里的特色农业、乡村景观、精品民宿等串珠成链，以此带动一方产业、致富一方群众。”

2019年1月15日，川高公司党委委员、总经济师周凤岗一行到乐西公司调研，并开展“送温暖”慰问活动。

为加快推进项目施工图勘察设计工作，2019年1月11日上午，乐西公司组织设计单位相关负责人召开了乐西项目施工图勘察设计工作碰头会。

四川省交通运输工会主办的“弘扬两路精神，助推交通强省”书画、摄影、征文比赛，于近日落下帷幕，乐西公司获得摄影类和主题征文类二等奖。