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近日，蜀道集团川高乐西高速马边至昭觉段项目捷报频传，瓦洛隧道、瓦居1号隧道先后顺利双向贯通，大凉山1号隧道平导TBM累计突破8500米大关，大凉山2号隧道进出口双向主洞累计掘进超12000米……至此，乐西高速马边至昭觉段36座主线隧道已有9座隧道双向贯通，累计掘进118379米，占总量的52%，进度超半。

乐西高速马昭段路线全长151.753公里，采用双向四车道高速公路技术标准建设，项目总投资约335.32亿元，建设工期5年，预计2025年建成通车。全线共设置隧道36座，总长度超过100km，隧道比达66%，其中特长隧道11座。全线隧道工程规模大，地形地质复杂，不良地质发育，主要有岩溶、瓦斯、断层、涌突水、软岩大变形、岩爆等。自开工建设以来，乐西公司高度重视隧道施工，组织施工、监理、设计单位坚持“先预报、后掘进”的原则，切实做好超前地质预报工作，查明不良地质准确信息，并采取可靠对策措施；并认真落实动态设计与信息化施工理念，及时根据实际开挖揭露的围岩条件、现场监控量测数据等动态调整支护参数。同时，乐西公司积极引导和鼓励各参建单位，凝心聚力，动态调整，努力克服疫情、雨雪季、汛期等不利因素，安全有序，优化施工组织，广开作业面，加快推进施工进度，全力提速隧道开挖。

其中，项目控制性工程之一大凉山1号特长隧道左洞长15366米，右洞长15338米，更是面临断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段一系列施工难题，乐西公司积极探索并大力推行机械化施工，在大凉山1号隧道出口平导首次引入TBM施工工艺，节约施工工期约2年，在极大提高施工效率的同时，降低了主洞施工风险。

除大凉山1号隧道出口平导采用TBM施工工艺外，项目其余隧道均采用钻爆法施工，项目在隧道钻爆法中积极推行光面爆破施工工艺。乐西公司邀请国内知名爆破专家针对项目所处地质情况，对爆破炸药选型、炮眼布置方案、爆破参数等进行分析和专项研究，控制超欠挖，提高掌子面爆破效果的同时，减少喷射混凝土的消耗量，极大的减少了初支背后空洞与不密实，提高了质量。

项目全线隧道开挖超半，标志着乐西高速建设取得了重大阶段性突破，为后续乐西高速分段通车打下了坚实的基础。下一步，乐西项目全体员工将继续坚定信心，攻坚克难，迎难而上，群策群力，不断提高工程质量、安全、环保管理水平，加快施工进度，圆满完成建设目标任务。

项目建成通车后将结束凉山州雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，打通成都到攀西地区途径大小凉山腹地彝族聚居区的高速通道。