8月5日，乐西高速控制性工程大凉山一号隧道k2标段平导TBM（DG785）首批部件（步进装置）开始起运出厂，标志着乐西高速K2标段平导TBM（DG785）设备装运出厂工作拉开帷幕。此次运输按照机器从前到后的顺序发运，预计8月底全部完成运输。

 乐西高速大凉山1#隧道出口段左线长8418m，右线长8423m，平导洞长10688m（TBM平导方案+主洞钻爆法）。利用TBM安全、快速的特点来达到平导先行，有利于主洞钻爆应对不良地质，便于安全管理和质量控制，并提高施工效率。

 据了解，TBM（Tunnel Boring Machine）全称全断面岩石隧道掘进机，集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施工质量高等特点。乐西高速平导TBM（DG785）为国产首台大直径敞开式TBM（DZ101）再制造，对刀盘、主驱动、护盾、初支系统等进行了适应性改造和创新，整机长度为176m,总重量1400t，开挖直径7930mm，总功率5262kW，主要由主机、桥架、后配套三大部分组成。

 大凉山1号隧道分为K1、K2两个合同段施工，其中K2合同段长8.42公里，由中铁十八局集团有限公司承建。于2020年2月10日中标，接到通知书后，K2标段立即组织人员上场，实行挂图作战，一边在东北零下十多度的冰天雪地里组织TBM部件装车运输，一边召开设计联络视频会。TBM部件运抵长沙后，乐西公司领导高度重视，积极动员十八局监造人员和设备改造人员，保质量、抓工期。面对疫情，在完成隔离观察期保证安全的前提下积极复工；面对高温和酷暑、人员不足、工期紧任务重等困难，经各方共同努力，不怕艰苦、上下一心，才短短四个多月时间就完成了任务繁重的检修、改造、工厂组装、调试、拆机等工作。

 乐西高速是首条深入大小凉山腹地的高速公路，也是落实国家精准扶贫政策和国内首次采用TBM掘进施工工艺进行辅助隧道施工的高速公路。乐西高速建成后将结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，打通成都到攀西地区途经大小凉山腹地彝族聚居区的高速通道，对促进区域经济发展，助力当地脱贫攻坚具有重要意义。