2025年9月28日，随着永红连接线最后一段路基完成交验，历时五年，由蜀道集团投建（川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥承建）的乐西高速马边至昭觉段S1-6项目实现全线贯通，为该路段2025年全线建成通车奠定了坚实基础。

乐西高速S1-6项目位于凉山彝族自治州雷波县境内，属山岭重丘高速公路，以桥隧工程为主。线路左幅长9.208公里，右幅长9.230公里，并设有总长12.785公里的永红连接线。项目涵盖32座大桥、24座中桥、2座小桥和5座隧道。主线穿越214国有林场“五区三无”区域，涵盖无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区及国家级保护植物密集区，区域无现成道路、无通信信号、无电力供应，桥隧比高达90%。

统筹推进，破解130公里绕行困局。为保护国家一级保护植物珙桐2858株，项目较其他标段晚开工一年，且项目主线与永红连接线无就近道路，初期组织施工需绕行130公里、单程需5小时，项目团队科学制定移栽保护方案，统筹完成移栽工作后，全力协调推进便道建设，历时两年，在无人区成功修建50公里便道，打通材料运输通道，为全线推进提供关键保障。

攻坚克难，突破复杂地质限制。面对乐西高速小凉山3号隧道围岩松散、自稳性差，进场道路险峻、进洞条件极端不利等挑战，项目团队多次组织实地勘探与专项方案论证，决策采用出口单向掘进，依托规范管理及超前地质预报技术，有效应对进洞难与坍塌风险。在雷马坪大桥施工中，采用“人工挖孔+爆破”工艺，克服超100兆帕玄武岩钻探难题；针对超过45°的陡坡地形，创新采用“高挡防创建工作平台+塔吊运输”方式，成功实现作业平台开辟、材料垂直运输及边坡稳定控制；通过“桥梁监控+施工测量”双控模式，将合龙段中线误差控制在±1cm、高差在±2cm以内，保障合龙精度。

科学组织，攻克永红连接线重大难题。永红连接线横跨古滑坡体，路线高差逾600米，设多处回头弯，全年雨雾天气超过280天，施工安全风险极高。面对现场狭窄、大型设备难以进入的制约，项目公司统筹决策，近80%桥梁桩基采用人工挖孔工艺，施工人员进入直径1.5米孔内，每掘进1米即浇筑混凝土护壁，严防孔壁坍塌。同时在悬崖地段浇筑最高约43米的基础挡墙，为桩基嵌固与现浇支架提供支撑。通过有效组织高空作业、跨沟谷混凝土输送等关键工序，最终实现连接线安全贯通。

乐西高速S1-6项目全线贯通，标志着乐西高速马昭段年底建成通车目标取得重大进展。建成通车后，将有效连接成渝、京昆等国家干线公路，结束昭觉、美姑、雷波三县不通高速公路的历史，马边至昭觉车程将由5小时缩短至1.5小时，昭觉至成都仅需3.5小时。该路段对加强大小凉山地区与成渝地区双城经济圈交通联系、促进沿线乡村振兴与生态旅游发展、推动西部综合交通枢纽建设具有重要意义。