12月14日，乐西高速马边段苏坝连接线与348国道交叉路口完成摊铺作业，这标志着乐西高速马边段42公里沥青路面铺筑工作圆满收官，同时也意味着该段主体工程已全部竣工。现正全力推进机电、交安、房建等剩余工程。

在乐西高速马边段的沥青路面铺筑过程中，面临山区复杂地形与气候带来的多重挑战。该段线路贯穿典型山区，地形起伏大、桥隧比高，沿线地质条件复杂，存在滑坡体、软弱地基等不良地质段落，同时受季节性降雨多、湿度大、温差显著等气候因素影响，给路面材料性能、摊铺工艺及质量控制带来严峻考验。施工中还须兼顾生态环境保护，减少对周边自然植被和水系的影响。为应对这些挑战，马边代表处牵头组织监理、路面施工单位共同开展了一系列针对性技术攻关与管理创新：一是针对山区多雨潮湿环境，优化沥青混合料配比，加强材料防潮保护，采用温拌沥青等技术，确保摊铺质量；二是在软弱地基路段，综合运用换填、注浆加固等技术，提高路基整体稳定性，防止后期沉降；三是通过精细化施工组织，克服桥隧衔接段、长大纵坡段摊铺难度，采用数字化控制等手段保障路面平整度与密实度；四是隧道摊铺过程施工人员要应对隧道内高温密闭、作业空间局促的物理限制，更要直面施工质量管控困难等挑战，安全、质量与效率的矛盾凸出。乐西高速马边段联合临时党支部组织S1-LM分部、S2-6分部、路面咨询等单位积极筹备，开展了大池山隧道路面铺筑通风试验，并取得显著成效。项目团队自主研发了隧道沥青路面施工移动式通风系统，在原有风机系统基础上，增加车载式风机，实现动态移动通风，有效增加隧道内通风量，同时实现通风照明一体化，优化沥青路面隧道作业条件，保障隧道沥青路面施工环境及现场质量管控积极性；五是建立“防裂缝、防离析、防渗水、控厚度”的“三防一控”路面施工质量管理体系，推行工序验收清单化，确保各环节达标。通过上述措施，有效克服了山区高速路面施工的各项难点，为高质量完成全线铺筑任务提供了坚实保障。

目前，乐西高速马边段建设互通及苏坝互通收费站、管理站房主体结构已全面完工，基本具备投入使用条件。同时为迎接乐西高速马昭段全线通车的重要时刻，马边代表处提前部署，协调乐西高速养护单位蜀道养护集团开展全线路容路貌整理，以崭新的面貌迎接社会各界的检阅。

下一步，乐西高速马边代表处将继续严守安全质量底线，加强统筹协调，高效推进剩余工程，确保乐西高速马昭段如期实现通车目标。