7月11日凌晨，乐西高速控制性工程之一苏坝特大桥施工现场依然呈现灯火通明、热火朝天的景象，经过19天的连续奋战，苏坝特大桥最后一对钢管拱混凝土顺利灌注完成，也标志着苏坝特大桥全桥钢管拱混凝土灌注完工，为后续启动拱圈外包混凝土奠定了坚实基础，全力助推乐西高速建设新进程。

苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。全桥劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各为三根Φ508×14（18/22）毫米、内灌C120补偿收缩自密实砼的钢管砼弦杆。C120超高标号补偿收缩自密实混凝土是首次运用于同类型桥梁，混凝土设计总方量为852m³，弦管内混凝土采用泵送顶升、真空辅助法灌注。

针对苏坝特大桥C120超高标号混凝土内灌施工，主要存在三个难点：一是配合比设计研究难度大，配制试验历时长达一年，面对现场工艺试验出现混凝土性能不稳定情况，积极邀请高校教授和行业专家现场指导，经过反复试验调整，最终确保C120混凝土性能稳定受控；二是泵送高差大、距离远，拖泵位于两岸拱座旁空地，输送管沿拱座布置至每根弦管拱脚处，泵送最高度为93.15m，最长泵送距离为205.73m，为此配备了高性能泵送设备，尽量减少泵管弯头和减小泵管与钢管角度；三是单次泵送方量大、一次压注到顶，单根设计混凝土方量为71m³，为确保一次性灌注完成，投料、拌和、运输各个环节需紧密衔接，合理配置备用设施设备，针对堵管情况制定应急预案，最终确保内灌混凝土顺利完工。

乐西高速通过超前筹划混凝土配制试验、科学组织现场施工生产、强化施工过程质量管控，苏坝特大桥钢管拱混凝土灌注工期缩短至19天，较原计划提前20天，助力苏坝特大桥建设跑出新速度，为启动钢管拱外包混凝土施工拉开序幕。后续，乐西公司将进一步树立品质工程理念，加强精细化管理，力争优质高效完成乐西项目建设，全力实现既定通车目标，助推大小凉山经济振兴。