这是一段历史，更是一个奇迹。

“现在就盼着进出凉山的通道再多几条，我们大棚里的草莓出州速度和质量更有保障。”凉山州普格县五道箐乡副乡长唐刃知道全省两会正在召开，希望记者能将凉山群众的期盼带到会场，“山高谷深，受交通条件限制，本地农特产品运出大山难，群众脱贫增收还面临考验。” 　　作为脱贫攻坚的“先行官”，外通内联、通村畅乡的交通基础设施事关群众切身利益，成为省两会期间代表委员讨论的热点。□本报记者 吴晓彤 深贫区亟待“输血”加快打通对外大通道 　　“看见屋走到哭，望着山走得瘫——这曾是凉山群众出行难的真实写照，即便在建成2.3万公里的农村公路后，交通瓶颈依旧掣肘脱贫攻坚。”1月15日，在省十三届人大二次会议凉山代表团全体会议现场，省人大代表、凉山州交通运输局副局长龚平的一席话引发热议。 　　从实际调研来看，三州地区经济基础薄弱、产业结构不合理、市场发育度低、融资能力差，历史欠账较多，交通扶贫脱贫攻坚挑战大——致公党四川省委提交的一份集体提案中这样写道。 　　“三州地区的交通建设仍处于亟待‘输血’阶段。”龚平以凉山为例，该州目前仅有一条高速公路和一条铁路通车，而且京昆高速（凉山段）受气候、自然灾害影响较大，冬春季安全通行时间较短，尤其影响农特产品出州，成昆铁路技术标准偏低，客货运能严重不足。 　　因此她建议，开展修建雅安经西昌至攀枝花至昆明高铁的相关研究，以此释放成昆复线铁路运能；开通一条起于西昌，接成昆复线，经昭觉至云南昭通的铁路，有效连接通往北部湾、粤港澳大湾区的高速铁路和货运铁路网，拓展凉山南向开放新空间。 　　“三州地区海拔高、地形复杂、地质条件差，道路修建工程艰巨，造价高于全省平均水平。”在省政协委员、致公党四川省委科技与教育委员会副主任郭春生看来，优先保障交通扶贫资金，继续加大中央预算内资金对三州等深贫地区交通建设的投入，尽快突破交通发展掣肘，是充分发挥交通运输对脱贫扶贫基础性作用的必要条件。 疏通农村“毛细血管”“交通+”构建特色致富路 　　交通建设，铺下的是路，通达的是富。尤其对我省秦巴山区、乌蒙山区、高原藏区、大小凉山彝区四大集中连片特困地区来说，农村公路是其脱贫并实现乡村振兴的重要引擎。 　　政府工作报告指出，2018年我省新（改）建农村公路2.6万公里，今年新（改）建农村公路2万公里。 　　“农村公路背后的潜在作用远不止助力农产品销售这么简单，四通八达的农村公路使人员、物资交流加强，更重要的是，路可以发挥媒介功能，将外界发达的东西传递到贫穷落后地区。”省人大代表、巴中市交通运输局局长李本勇坦言，农村公路建设目前还存在一些问题，尤其是建制村联网路和村内通组路缺少具体政策支持，导致已建成的村道通达深度还不够、覆盖面积不广、直接受益群众不全，“农村公路就像身体的毛细血管，如果只是动静脉畅通，重要末端却未打通，依然会血脉不畅。” 　　如何真正发挥交通运输对扶贫脱贫的基础支撑作用，助推贫困地区产业化水平实现质的飞跃？ 　　“通村公路的资金难题还是需要综合施策，尤其是整合涉农资金、鼓励社会资本和受益群众主动参与。”郭春生建议，从带动贫困地区优势资源出发，完善贫困地区路网骨架，提升道路通达性，“全力推进农村公路向城镇新区、产业园区、农村社区延伸，大力修建资源路、产业路和旅游路，将村里的特色农业、乡村景观、精品民宿等串珠成链，以此带动一方产业、致富一方群众。”

2018年11月7日，川高俄岗公司建设的G317雀儿山隧道荣获国际隧道协会（ITA）“年度工程大奖”。雀儿山隧道作为我国首次入围该奖项提名的公路隧道项目，获得了国际隧道界17位专家的一致认可，最终捧起了被誉为隧道界“奥斯卡奖”的布鲁内尔奖杯，标志着我国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。

成都公交机动化出行分担率达53%

9月17日，记者从成都市公交集团获悉，近期成都将再开两条BRT快速公交，凤凰山高架BRT和剑南大道BRT将陆续开通，其中K3：荷花池站—金新路站于9月21日开通，将方便北部新城及天回镇等区域居民出行，K11：金沙公交站—天府二街东站于9月21日开通，天府二街的市民到市区又将多一种选择。

成都公交机动化出行分担率达53%

9月14日下午，四川省人民政府与交通运输部在成都签署《关于加快四川省交通运输发展2018—2020年合作协议》，共同推进我省综合交通运输体系建设，力争到2020年初步形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。 　　省委书记彭清华，交通运输部部长李小鹏，省委副书记、省长尹力出席合作协议签署仪式。 　　协议签署前，彭清华、尹力会见了李小鹏一行，围绕加快推进我省民航、公路、铁路和航运、港口建设，提升民族地区、贫困地区交通基础设施水平，加快构建现代综合交通运输体系等，交换了意见。 　　签署仪式上，李小鹏、尹力分别代表交通运输部、四川省人民政府签署合作协议。根据协议，双方将在完善四川综合交通基础设施网络、打赢交通扶贫脱贫攻坚战、深化交通运输行业改革、强化技术和管理创新等方面深化合作，进一步扩大运输服务有效供给，加快推进交通运输结构调整，以大通道促大开放，为四川构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势提供坚实的交通运输保障。 　　副省长杨洪波参加会见并主持签署仪式。交通运输部有关司局负责同志参加上述活动。

改革开放40年来，成都交通建设不断发力，交通基础设施不断增强。如今，成都的交通通道立体成网，通江达海，国际综合交通通信枢纽功能的不断增强，让成都与世界的距离无限拉近

8月14日，成都市G108邛名路蒲江段大修工程完成路基路面及交安设施等主体工程建设。该工程被省交通运输厅列为普通国省干线公路大修项目，于2018年3月动工。该项目起于邛崃卧龙界，止于Ｇ108线蒲江与雅安分界处，全长14.544公里。本次大修主要对病害路段进行整治并加铺沥青砼面层等设施建设。

在近日举行的2018中国新能源汽车国际合作大会上，四川交投新能源公司副总经理高萌透露，四川交投将在全省高速公路建设1000余座充电桩，在高速路服务区核心站点布置充电桩。目前，成南高速已经成为全省首条建成投用充电桩的高速公路。 　　到2020年，四川将初步建成适度超前、车桩相随、布局合理的充电基础设施体系，全省新建集中式充换电站600座以上，分散式充电桩27万个以上，满足23.8万辆以上电动汽车的充电需求，达到作为国家电动汽车示范推广地区对充电基础设施建设的总体要求，基本形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。 　　今后，成都新建小区配套建设停车位要预留充电基础设施安装条件，鼓励已建小区电力增容。全市充电服务费制定统一指导价格，已经对外公布，上限不超过每千瓦时6毛钱。 　　“10年后我们可能根本不需要买车，共享使用就够了。”高萌说，未来新能源汽车行业可能产生颠覆性的场景。10年后新能源汽车可能将没有所有权。

看点

5月24日，四川高速公路建设开发集团有限公司建设管理部经理廖知勇准备“抽查”项目进展，他拿出电脑点击进入“仁沐新建管系统”，这个远在数百公里外的建设项目施工进展即呈现在面前。

看点 　　“滴——”一声轻响，一辆川E牌照的货车车主刷ETC储值卡成功支付高速公路通行费。这是记者4月13日在成仁高速公路成都收费站看到的一幕。 　　类似这样的支付方式，年内将惠及更多用户。据四川省交通运输厅高速公路管理局消息，今年我省高速公路信息化基础设施将全面升级，年内搭建起“智慧高速”基本框架。 　　ETC支付手段更多 运行支付更快 　　“刷卡缴费要方便得多！”货车司机赵海峰告诉记者。这种方便，不仅是出站缴费更便捷，还意味着不用再揣大量现金跑长途，不必担心资金安全等问题。 　　货车ETC储值卡是我省近日正式开通的，无论营运或非营运类货车，均可办理。该卡与银行借记卡绑定，卡内设有电子钱包，所圈存的资金仅用于支付高速公路通行费。我省多家银行都可办理。 　　与小车ETC储值卡不同，货车只办理储值卡。货车办理ETC储值卡后，通行方式不会发生变化，仍需通过人工收费车道，在收费站进站时仍需领取复合通行卡，出站时，将复合通行卡和货车ETC储值卡交与收费员，收费员计费成功后，刷货车ETC储值卡完成通行费的支付。 　　货车司机如需发票，还可登录相关服务平台网站或APP，自行打印通行费发票，十分方便。 　　货车ETC储值卡只是新增方式之一。ETC支付今年将全面“升级”。 　　覆盖范围会更广。2017年底，我省ETC用户达到300万，今年，ETC用户将力争突破350万。ETC车道也将同步增长，覆盖率达到38%。 　　通过效率会更快。省交通运输厅高速公路管理局负责人透露，对ETC的技术升级正在酝酿。目前，ETC车辆通过闸机口的速度为20公里/小时，技术升级完成后预计可提升至40公里/小时，ETC车辆过站速度将提升一倍。 　　路网监控系统全面升级 高速出行更畅 　　“运行支付方式只是‘智慧高速’的内容之一。”该负责人表示，高速公路的路网视频系统、行业管理系统、出行信息系统、应急服务系统等，年内都将进行“革命性”升级，也就是说，“智慧高速”的雏形，将在今年形成。 　　何为“智慧高速”？简单来说，就是高速公路全网可视、重点路段桥隧可测、应急管理可控；更深的内涵，还包括大数据应用、多部门信息共享、更多个性化和定制化的服务产品等。 　　根据省交通运输厅要求，今年，全省所有高速公路视频监控设备都将“升级”。升级的内容有三：一是和交警整合现有视频资源后，对尚存盲点的重点路段增设摄像头，收费站、服务区、中特长隧道和互通立交等特殊构造物要实现视频监控覆盖率100%；二是按照新的标准，升级摄像头、升级视频监控平台，搭建起视频传送的“高速公路”；三是建立全省高速公路联网视频监控平台，实现路段视频监控联网覆盖率100%。 　　视频及监控平台升级，就好比装上了“千里眼”“顺风耳”，全省高速公路路况一目了然，是否限行、如何分流，可作出准确、及时的判断，让高速公路出行更安全、更通畅。