12月25日，由蜀道集团川高公司主导投资，四川路桥集团承建的乐西高速大风顶特长隧道右洞历时38个月顺利实现贯通，至此，乐西高速马昭段全线隧道实现纵向贯通，为项目2025年全面建成通车奠定坚实的基础。

大风顶隧道右洞全长5699米，处于横断山脉中乐西高速64公里长大纵坡的上半部，进、出口高程分别为1924米、2060米，平均纵坡2.44%，最大埋深1006米，依次穿越马边大渡河东风国有林场和嘛咪泽省级大熊猫自然保护区，以珙桐为主的国家一级重点保护野生植物分布密集，且处于小气候多变区域，常年降雨达270天及冬季3个多月的雨雪期，施工环境恶劣，环境保护和水土保持要求较高。

“开山辟路，勇往直前筑基石”。项目初期，面临无进场道路、无通讯信号、无电力保障的巨大挑战，参建各方科学策划、精心组织，投入挖掘机10台、装载机6台、砼搅拌车8辆、自卸汽车15辆、150人等大量资源，耗资近1亿元，历时两年建成22km通往大风顶隧道进口的进场施工便道。同时，为保障通讯与电力供应，同步安设临时通讯基站2处，架设永临用电线路30km，为后续施工奠定坚实基础。

“战山斗水，迎难而上保生产”。大风顶隧道采用进、出口端对向掘进施工，进口端泥石流堆积体发育，洞身地质主要为炭质页岩，微瓦斯溢出，隧道穿越1条100m的断层带，岩层块状碎裂；出口端全隧富水，多以淋雨状、股状水，承压水为主，水温常年保持在4-7℃，洞内湿度高达90%，施工环境异常恶劣，安全风险高，防控难度大。施工过程中，参建各方严格贯彻落实蜀道集团“品质、低碳、数字、效益”的总体目标和机械化配套部署，实行动态管理，对隧道掌子面围岩进行动态设计优化，邀请专家现场会诊10次，组织召开施工专题会15次，及时调整和优化设计及施工方案，并按照蜀道集团高速公路隧道智能建造工作要求，投入智能拱锚台车2台、双臂凿岩机2台、湿喷机械手2台等智能化机械设备，实现了隧道少人化智能建造新模式。针对全隧富水，采取顶水作业施工方案，通过提升超前钻孔探水距离和预报频率，实施“防、堵、截、排、引”的综合技术措施，有效控制了隧道突水突泥风险，为顶水作业创造了安全条件，确保了施工的正常推进。同时，严格执行安全生产和隧道跟班管理等制度，实现了安全生产零事故。

“清污分流，绿色施工显成效”。施工工程中，项目团队坚持保护环境、节能降耗、减污增效，通过对反坡排水系统进行迭代升级，形成了“双洞合一、一站到底、清污分流”的施工工法。这一创新不仅从源头上实现了清污分流，还显著降低了能耗和污水处理成本，彻底解决了单洞排水均衡性的难题，为长反坡涌水隧道施工提供了绿色施工的新典范。

“智慧破局，科技赋能提质效”。在应对施工挑战的同时，项目团队不忘科研创新，以反坡抽排水施工为核心孵化了4个科研项目、1项发明专利、3项软件著作、5篇论文、2项实用新型专利，8个发明专利，为建设乐西高速贡献了宝贵的科技力量，为山岭公路隧道反坡排水施工提供了经验借鉴。

大风顶隧道右洞的顺利贯通实现了乐西高速S1-8项目与S1-9项目的纵向连接，使S1-8项目到S1-9项目时间从3个小时缩短到30分钟，极大提高了乐西高速S1标段项目管理和资源综合调配的效率，为后续工程施工材料和设备的运输提供了快捷通道。下一步，乐西公司将紧密围绕蜀道集团“大干六十天 打赢收官战”工作部署要求继续攻坚克难，全力加快工程建设步伐，统筹质量、安全、环保、工期、投资控制等各项工作，大力实施科技创新和绿色发展，打造品质乐西，为彝区人民建成一条共富路、连心路、幸福路，助力大小凉山翻开乡村振兴的崭新一页。