4月1日，随着乐西高速大风顶隧道左洞最后一道“屏障”被打开，至此，由蜀道集团川高公司主导投资，四川路桥集团承建的乐西高速大风顶特长隧道顺利实现双幅贯通，标志着乐西高速建设取得重大进展。

大风顶隧道左洞全长5680米，右洞全长5699米，处于横断山脉中乐西高速64千米长大纵坡的上半部，最大埋深1006米，为微瓦斯特长隧道，地层岩性以炭质页岩为主，穿越断层地质破碎，施工难度大、环保与安全要求极高。

精心组织，跑步进场破难关。面临 “无进场道路、无通讯信号、无电力保障” 的“三无”难题，乐西公司联合各参建单位科学谋划、精心组织，迎难而上、攻坚克难，历时两年建成22公里进场施工便道，同时建设4处临时通讯基站，架设30千米临时用电线路，为施工做好前期准备。

迎难而上，战山斗水克天险。大风顶隧道横穿马边大渡河林场及嘛咪泽大熊猫保护区，区域内珙桐等国家一级保护植物密布，年均降雨达270天，冬季冰雪期长达3个月，叠加富水区复杂地质，施工难度空前。隧道最大日抽排量达11万方，洞内水温恒定为4-7℃，湿度超90%，低温高湿作业环境，突水突泥风险极高。乐西公司与各参建单位群策群力，创新性地采取顶水作业施工方案。一是通过加大科技投入，提升超前钻孔探水距离，加密水情预报频率；二是系统实施“防、堵、截、排、引”综合技术措施，有效控制了隧道突水突泥风险，为顶水作业打造了安全的施工环境，有力保障了施工进度的顺利推进。

生态优先，规划迭代降本增效。为减少弃渣对生态环境的破坏，消除积雪冰冻、岩溶区桥梁桩基安全隐患，项目于2018年启动保护区范围优化程序，2020年8月经省政府批复调整功能区，有效减少生态扰动。同年次月，项目积极推进3桥变1路的变更申请，减征临时用地80亩，弃渣资源化利用85万方，节约造价1.06亿元，为推进绿色公路建设夯实了基础。在施工过程中，项目团队坚持保护环境、节能降耗、减污增效，形成了由原梯级抽排迭代为“双洞合一、一站到底、清污分流”的施工工法，实现能耗与治污成本双降。

创新驱动，技术赋能铸精品。项目积极应用超前探孔加密预报，推广聚能光面爆破、湿喷工艺及凿岩台车等机械化设备，实现安全效率双提升。同时，围绕反坡抽水难题开展科研攻关，形成课题4项、发明专利1项、软件著作3项、论文5篇及实用新型专利2项，为后续山岭隧道反坡抽排水提供经验借鉴。

此次乐西高速大风顶隧道双洞顺利贯通，为乐西高速马昭段2025年全线建成通车奠定了坚实基础。届时，马边至昭觉车程将从5小时缩至1.5小时，昭觉至成都仅需3.5小时，进一步强化大小凉山地区与成渝地区双城经济圈的互联互通，激活沿线乡村振兴与生态旅游，助推西部综合交通枢纽建设。