4月7日，乐西高速雷波辖区S1-8项目罗成依达大桥右幅成功合龙，标志着该工程取得关键性突破。该桥采用分幅设计，右幅为单跨120米下承式哑铃型钢管混凝土拱桥，全长123.82米，桥面净宽12.75米，创新采用波折钢-混凝土组合桥面板与"工"字型横梁复合结构。基于桥位区穿越泥石流冲沟带的地质特征，设计单位优化为重力式、竖桩+重力式、竖桩+水平桩组合拱座结构，精准适配复杂地质条件。

施工过程集成"悬拼+低位拼装+整体提升"组合工艺体系。两端拱肋节段依托拼装支架与吊装系统，结合缆风绳及辅助支撑实施悬臂拼装定位；中段拱肋采用桥下低位拼装成型后，通过预应力系杆系统调控线形，配合同步提升系统完成整体吊装定位，最终采用"Z"字型嵌补段实现高精度合龙。施工期间引入第三方监测机构实施三维坐标实时监控，确保拱肋空间位形误差控制在毫米级范围内。

针对高海拔区域极端气候对钢结构运输、吊装及焊接的影响，乐西公司加强融雪剂布控保障运输通道，运用设备预热保温与防风棚搭设技术维持焊接环境稳定，有效消除低温焊接残余应力。针对大风顶隧道突涌水风险，建立分级排水系统与污水净化设施，同步实现基础防护与生态保护。面对复杂地质及频发雨雪环境，通过强化材料入场复验、焊接工艺参数标准化控制、三级质量验收闭环管理，构建全链条质量保障体系。拱肋吊装前严格执行焊缝全数复检与随机抽检双控机制，待检测报告全面达标后方实施提升作业，确保合龙过程安全可靠。

乐西公司携手辖区参建单位持续深化技术创新应用，严格执行标准化施工管理，统筹质量安全双控目标，加速推进后续工程建设。该桥的成功合龙将为全线建设运输交通转换、路面及后续工程带来极大便利，为乐西高速马昭段2025年底全线建成通车奠定坚实基础。