8月20日，乐西高速S2-1项目毕莫园隧道进口支洞顺利进洞，并举行了进洞仪式。

8月16日22时，乐西高速S1-2项目制梁场最后一斗混凝土伴随着现场欢呼声，顺利地落入T梁模板中，乐西高速S1-2项目首片预制T梁成功完成浇筑，正式拉开了项目T梁预制序幕，标志着乐西高速S1-2项目进入新的施工阶段。

近日，乐西高速大凉山2号隧道K3合同段传来喜讯，大凉山2号隧道1号斜井在克服低瓦斯、涌水量大等技术难题后，安全顺利完成了左洞1356米、右洞1328米的施工任务，将顺利转入到地下风机房和主洞施工工序。

近日，蜀道集团乐西高速大凉山1号隧道平导TBM“月城凉山号”连创纪录，创造公路隧道TBM独头掘进3000米最短用时9个月、独头掘进月进尺最长距离601.12米、日掘进最长纪录32米三大纪录，实现了TBM在国内公路隧道施工领域的重大突破。

由于美姑地方民生用电负荷对电力需求持续增加，对乐西高速施工用电实行限流供电。为保障项目施工用电负荷稳定，近日，乐西项目正式启动电力工程美姑城关110KV变电站2号主变扩容施工。

8月10日，乐西高速马边至昭觉段S1-1分部大村坝隧道左线顺利贯通。作为乐西高速马边至昭觉段设计施工总承包S1标段首条贯通的主线隧道，标志着乐西高速马边段施工取得了阶段性进展。

7月25日19时，经过36小时连续作业，随着最后一方混凝土浇筑完毕，标志着乐西高速S2-2项目部最大体积钢筋混凝土结构物顺利完成浇筑。

7月13日，根据公司车辆日常工作安排，行政办公室组织机关在岗驾驶员，在马边驻地会议室召开了月度安全例会。

7月10日，经过建设者们抢晴天、战雨天的不懈努力，乐西高速S1-6项目K44+385.12处6*5m大跨径箱涵移动模架工法施工首件工程成功浇筑。

6月28日，中国施工企业管理协会主办的“第二届工程建设行业BIM大赛”结果正式公布，由川高公司、乐西公司和省公路设计院联合报送的“创新BIM技术赋能乐西高速全周期数字化建设”被评为“交通工程类”一等奖。这也是继2020年度中国公路学会“交通BIM工程创新奖”一等奖之后，乐西项目获得的又一BIM大奖。

6月29日，凉山州副州长肖春一行在昭觉县协调办等有关部门陪同下调研指导乐西高速昭觉段建设情况。

6月29日，在乐西高速参建各方的共同努力和相关领导的大力支持下，S1-7分部率先完成了EPC模式下的线上实体工程计量工作。

为加强乐西项目信息化工作，6月29日，乐西公司组织召开了乐西高速数字试验室相关培训工作。总监办、各监理试验室，工地试验室等相关单位参加本次会议。

6月23日，乐西高速S1-8项目桂花隧道出口正式进洞施工。桂花隧道为分离式，小净距特长隧道，左洞长4.916km，右洞长4.911km。该隧道进口位于四川省雷波县国有212林场内，出口位于马边县东风林场内，S1-8项目部组建两支施工队伍分别从进口、出口对向同时施工。

6月16日至17日，川高公司对乐西项目信息化工作进行了检查指导，分别在S1-1项目部、K2项目部召开了座谈会，会议由川高公司建设部冉光炯主持。

6月7日至11日，省交通运输厅质监局副局长邹南带队对乐西高速马昭段开展了2021年上半年质量安全环保综合督查工作。

6月6日，乐西高速大凉山2号隧道出口端2#斜井和斜井转正洞联络通道顺利完成。此项关键节点的完成比原定计划提前20天，是乐西高速公路隧道控制性工程中第一个顺利完成的斜井和斜井转正洞联络通道，正式开启大凉山2号隧道出口端3km以外的正洞施工。

6月2日，凉山州委副书记、统战部部长龙伟到乐西高速大凉山2号隧道进口调研建设情况。

5月31日，乐西高速S1-8项目银厂沟隧道出口正式进洞施工。银厂沟隧道为分离式，小净距特长隧道，左洞长4.235km，右洞长4.246km。该隧道进、出口分别位于四川省雷波县国有214林场和212林场内，由乐西高速S1-7和S1-8共同承建，S1-8项目承建出口段，与前者在银厂沟隧道K56+050处相接，为反坡施工，起止桩号为起止桩号为K56+050-K57+638（ZK56+050-ZK57+638）。