4月28日，由蜀道集团川高公司投资，四川路桥集团承建的乐西高速桂花特长隧道右洞顺利贯通，标志着项目建设取得决定性进展，为乐西高速2025年全线通车奠定了坚实基础。

桂花隧道右洞全长4913m，处于横断山脉中乐西高速64km长大纵坡的上半部，进、出口高程分别为1766m、1884m，平均纵坡2.44%，依次穿越雷波212和马边大渡河东风国有林场，以珙桐为主的国家一级重点保护野生植物分布密集，且处于小气候多变区域，常年降雨达270天及冬季3个多月的降雪期，施工环境恶劣，环境保护和水土保持要求较高。项目前期，面临无进场道路、无通讯信号、无电力保障的巨大挑战，参建各方科学策划、精心组织，投入挖掘机15台、装载机8台、砼搅拌车12辆、自卸汽车25辆、人员270人等大量资源，耗资近1亿元，历时一年半建成桂花隧道进出口32.2km的施工便道。同步安设临时通讯基站4处，架设永临用电线路38km。

桂花隧道采用进、出口端对向掘进施工，穿越2条共880m的断层带，20处岩溶、单次最大涌泥量达500m3，进口端200m遭遇贯通型溶蚀管道致使冒顶7次；出口端为反坡施工，单日最大涌水量达10000m3，施工条件恶劣，安全风险高,防控难度大。施工过程中，参建各方严格贯彻落实蜀道集团“品质、低碳、数字、效益”的总体目标和大机配套部署，实行动态管理，对隧址区地面采用大型无人机进行超声波地质物探，邀请专家现场会诊8次，组织召开施工专题会20次，及时调整和优化设计及施工方案，并按照蜀道集团《高速公路隧道智能建造工作推进方案》要求，投入智能拱锚台车4台、双臂凿岩机2台、湿喷机械手4台等智能化机械设备，实现了隧道少人化智能建造新模式。同时，严格执行安全生产和隧道跟班管理等制度，实现了安全生产零事故。截止目前，项目取得实用新型专利2项，在国家级期刊上发表论文1篇。

桂花隧道右洞的顺利贯通实现了乐西高速S1-8项目经理部两个工区的纵向连接，使项目部到达桂花隧道进口端的时间由90分钟缩短至20分钟，极大提高了项目管理和两个工区资源综合调配的效率，并为攻克乐西高速40km无人区中最后一个大风顶隧道施工材料和设备的运输提供了快捷通道，将乐西高速S1合同段形成统一整体，打开了土建工程半幅贯通的突破口，为路面及后续工程施工开启了新篇章。

下一步，乐西公司将继续攻坚克难，全力加快工程建设步伐，统筹质量、安全、环保、造价等各项工作，大力实施科技创新和绿色发展，打造品质乐西，为彝区人民建成一条连心路、幸福路，助力大小凉山翻开乡村振兴的崭新一页。